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　　1952年，瑞典在北部发电厂敷设了380千伏超高压电缆,实 伏、1200千伏的特高压电力电缆。二、电力电缆产品基本结构电力电缆的基本结构由线芯（导体）、绝缘层、屏蔽层和保护层四部分组成。

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从上面叙说可看出，因为各种变送器的作业原理和布局不一样，然后呈现了不一样的商品，也就决议了变送器的两线制、三线制、四线制接线方式。关于用户而言，选型时应根据本单位的实际情况，如信号制的一致、防爆需求、接纳设备的需求、出资等疑问来归纳思考挑选。要指出的是三线制和四线制变送器输出的4-20mA.DC信号，因为其输出电路原理及布局与两线制的是不一样的，因而在运用中其输出负端能否和24V电源的负线相接?能否共地?这是要注意的，必要时可采纳阻隔法，如用隔离器、安全栅等，以便和其它外表共电、共地及防止附加搅扰的发生。如果百兆网络有升级千兆网络的打算，建议是选用六类网线布线，升级网络的时候不需要再重新布置网线。在百兆网络中，网线在传输网络信号的过程中，只运用到橙白--1，橙—2，绿白--3，绿--6，这4条线芯，也就说即使其他4条线芯不用，在百兆网络下也能传输网络信号。虽然理论上百兆网络也应该使用8芯网线以此来保持长距离的稳定传输，但目前来说，大部分的路由器仍然只有四个接触片来识别网线，也并没有在传输过程中造成很大的问题。电流方向如－6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。在实际应用中，零火线颜色应当分搭配， 常见的为红色火线，蓝色零线。灯控线为红色火线，黄色或蓝色为控制线。下面，我们来说说底盒中都有哪些电线。关。单关底盒中为火线和控制线各一根，二单控为一根火线和两根控制线，其余类推。双控关进为一根火线，一根控制线，出线为一根控制线，两根互通线，实现两地关一个灯，多控关一般有六根线，进三根出三根，一根为控制线，两根为互通线，实现三地控制一个灯。如果为关带插，底盒中还会有零火地三线。对于数字量的传感器我们记住这些即可。模拟量输入信号模拟量输入信号有些麻烦，有电流信号的；有电压信号的。代表的是一个连续的状态，是非离散量，那么工厂中常见的模拟量输入信号有，检测温度，压力，流量等等；大家需要注意的是；1不是所有的检测温度，压力的传感器都是模拟量的，工厂中同样有一些压力结点传感器和温度结点传感器，是指到达一定的压力或者温度或者其他什么数值，然后传感器本身输出一个关量信号，这些也是数字量的。